이태리 자동차 디자인을 말함에 있어서 빼놓을 수 없는 3명의 디자이너들이 있는데 이들이 Pininfarina, Giugiaro, Bertone 이다. 자동차 디자인의 3대 거장이라고 불리는 이들은 현대 자동차 디자인을 이끄는 대표적 디자이너이며 오늘날 이태리 자동차 디자인이 세계적으로 인정받을 수 있도록 그 초석을 쌓은 사람들이다.

이들 중 Gruppo Pininfarina의 대표를 맞고 있는 Pininfarina가 피렌체에서 있었던 디자인 세미나에 참석했을 때 한 잡지와 가졌던 인터뷰에서 이태리 자동차 디자인은 무엇인가에 대해 말했던 내용을 소개하고자 한다. 인터뷰는 기자의 질문과 Pininfarina의 답변으로 이루어져 있어 조금은 지루한 감을 줄 수도 있으나 보다 사실적 전달을 위해 나의 사적 견해를 삼가 한 체 원본 해석에 충실했다.

* Sergio Pininfarina


기자: Dante alighieri협회는 100년을 넘게 이태리문화와 언어를 세계에 알리는데 노력을 했는데, 우리가 이번에 당신에게 이태리 디자인에 대해 이야기 해달고 했을 때 놀라지 않았는가?

Pininfarina: 전혀 그렇지 않았다. 언어뿐 아니라 문화에서 그 영역을 넓혀가는 Dante alighieri협회를 보면서 아주 좋게 느꼈다. 이번에 나를 초대해 디자인에 대해 이야기 하게 된 것도 다 이러한 경향의 영향이라고 본다.

기자: 들리는 바에 의하면 Pininfarina사가 다음달에 새로운 시장으로의 진출을 모색하고 있다고 하는데 이것이 사실인가?

Pininfarina: 그렇다. Pininfarina사의 확장 프로그램이 이루어지고 있는 곳은 공학부분이다. 여태까지 우리가 가지고 있던 전통적 활동분야는 두 곳으로 디자인과 생산활동이었다. 현재 우리는 새로운 시장 진출을 준비하고 있는데 이것이 바로 세번째 활동영역이 될 공학부분이다. 이러한 시도는 우리에게 있어 커다란 변화를 가져올 것으로 보고있다.

기자: 또리노의 Corso Trapani에 위치한 “ Carrozzeria Pinin Farina”가 창업이래 70년이라는 긴 세월동안 한 사람의 이름으로 시작해 꿈꿔왔던 일들이 꿈에서 그치지 않고 실제로 이루어졌으며 더 나아가서는 이태리 전체의 자랑거리가 됐습니다. 당신의 아버지인 Battista ‘Pinin’의 창업의 취지가 현재에 와서도 회사 경영에 있어서 지속적으로 이어지고 있는가?

Pininfarina: 아버지의 발자취는 현재에 와서도 지속적으로 회사를 이끌어 나가는데 있어 방파제와 같은 역할을 한다. 사실상 구조적 적용에 있어서 기본적인 것은 바뀌었으나 그들이 남기고 간 많은 가치들은 현재에 와서도 회사경영에 있어 안내선과 같은 역할을 하고 있으며 아직까지도 우리 디자인 속에도 그 가치가 담겨져 있다.

기자: 쿠페 Hispano Suiza, Astura, Alfa sport 2500, Fiat Ardita, Lancia Flamina Coupe, Ferrari 250 GT 등 당신이 디자인 한 많은 유명한 차 중 일부를 나열해 보았는데 이 중에서 가장 기억에 남는 모델이 있다면?

Pininfarina: 당연히 페라리 250 GT이다. 1960년 당시 SWB(Short Wheel Base)라고 불리었던 이 모델은 Pininfarina디자인이 무엇인지를 잘 표현해 준 모델로 오늘날 까지도 우리회사에 가장 대표적인 디자인으로 잘 알려져 있다.

* Ferrari 250 GT


기자: Pininfarina 라는 브랜드가 지속적으로 발전하고 현실성을 갖기 위해 현대에 있어서 새로운 산업적 형태라 할 수 있는 생태학적 부분을 어떻게 활용해야 한다고 생각하는가?

Pininfarina: 현재 Pininfarina기업은 우수 인력자원과 새로운 재료 개발을 위해 많은 투자를 하고 있다(안전부분과 공기역학, 환경 친화적 재료개발) 우리가 보는 생태학 부분에 있어서의 기업목표는 두개로 나눌 수 있다.: 자동차 외형의 공기역학성을 높여 유해성 물질의 유출을 줄이는 것과 도시 내의 교통체증을 줄이기 위한 최대한 작은 자동차를 개발하는 것이다.

기자: 언제부터 이러한 프로젝트를 시작했는가?

Pininfarina: 90년대부터 시작한 프로젝트는 Eteos2를 시작으로 Eteos3, Eteos-Beta를 개발했으며 현재에 와서는 Metrocubo라는 모델을 개발했다.

기자: Metrocubo는 어떠한 신소재가 사용됐는가?

* 사진설명 : Metrocubo 외관과 내부 모습


Pininfarina: 이 차에 사용한 신소재는 바퀴의 새로운 공기주입방식을 사용 한 Michelin PAX인데 이 바퀴의 사용을 통해 앞, 뒷바퀴의 지름을 다르게 디자인할 수 있었다. 뒷바퀴에 비해 작은 앞 바퀴 디자인은 최대의 공간을 구현할 수 있도록 했으며 뒷바퀴에는 기본적으로 필요한 메커니즘을 집어넣었다. 또한 Metrocubo의 경우 자동차 역사상 존재하지 않았던 외관과 인테리어를 가지고 있으며 차체의 길이는 2미터58밖에 되지 않으면서도 탑승인원은 4-5명이나 된다.

기자: 360 Modena Spider의 디자인한 후 페라리 사장인 Luca Montezemolo에게 자동차 디자인에 있어서 강한 인상을 주어 지속적으로 두 회사간의 호의적관계가 유지하고 있는데 그에 대한 특별한 이유라도 있는가?

Pininfarina: 360 Modena Spider모델은 페라리가 우리회사에 처음 의뢰한 모델이다. 그렇기에 나에게 있어 더 뜻 깊은 모델이기도 하다. Spider의 경우 운전자에게 자연과 어우러질 수 있는 기회를 주며(오픈카임) 특히 운전자에게 운전 시 느끼는 최고의 기쁨을 선사해주는 모델이기 때문이다.

* 사진설명: Ferrari 360 Moderna Spider


기자: 페라리의 Rossa모델은 전 세계 사람들이 원하는 차가 될 정도로 유명해 졌는데 이러한 유명세는 당신들의 창의적 열정에서 비롯된 것인가?

Pininfarina: 당연하다. 페라리는 formula 1(세계적 자동차 경주)를 통해 자동차에 대한 열정을 가지게 되었다. 이러한 사례는 우리의 창의적 생각을 고취시키는 작용을 했으며 더 나아가 디자인한 제품에 대한 사랑으로 이어졌다.

* Ferrari Rossa

* 사진설명: Ferrari Rossa


기자: 자동차 디자인을 패션과 같이 유행을 중요시 하는 디자인이라고 할 수 있는가 아니면 그 반대라고 생각하는가?

Pininfarina: 당연히 기능성과 유행성을 겸하는 분야라고 생각한다. 좋은 디자이너라고 하면 자신의 신조를 가지는 것이라 생각한다. 그러나 고객의 성향이 무엇보다 중요한 것이 디자인이기에 그것을 반영하는 것도 매우 중요하다.

기자: 현대에 들어서 자동차 디자인에 있어서 사용되는 부드러운 곡선과 모가 많은 것에 대해서 말한다면?

Pininfarina: 그것은 디자인에 있어서 한 경향일 뿐이다. 제 생각에는 이러한 것이 디자인에 있어서 결과론적으로 작용하지는 않는다고 생각한다. 내 생에 있어서 많은 제품 디자인을 했지만 형태에 있어서 둥글고 모지고 하는 것이 크게 영향을 주지 않았기 때문이다.

기자: 이태리나 외국의 자동차 디자인을 볼 때 형태적인 면에 있어서 외형의 곡선이 매우 비슷한 것을 발견할 수 있는데 그것은 어떤 이유에서 인가?

Pininfarina: 이러한 현상은 일반적 자동차 디자인에서나 찾을 수 있는 현상이다. 개성이 강한 사람이 다른 사람과 같이 보이는 것을 전적으로 싫어하듯이 디자인에 있어서도 그렇다. 좋은 예로 같은 크기의 자동차인 피아트 Punto, 포드 Ka, 르노 Twingo, 퓨조 106를 봐도 그 형태에 있어서의 차이점을 확연히 구분할 수 있기 때문이다.

* 피아트 punto

* 포드 ka

* 르노 twingo

* 퓨조 106


기자: 이태리 자동차 디자인을 구분할 수 있는 특징이 있다면 무엇인가?

Pininfarina: 이태리 자동차 디자인에 있어서 가장 큰 특징이라 하면 스포티하면서도 고 품격의 형태를 갖추었다는 것이다. 페라리 456이나 알파로메오 156를 생각하면 이해가 더 쉬울거라 생각한다.

* Ferrari 456

* Alfaromeo 156


기자: 당신의 아버지가 일했던 시절과 오늘날에 와서 차이점이 있다면 무엇인가?

Pininfarina: 제품을 디자인하는데 있어서 사전조사나 실행에 있어서의 과정이 무척 빨라지고 정확해 졌다는 것 이다. 한 예로 전에는 모델을 만들어야 볼 수 있었던 외형의 형태를 현재는 컴퓨터 시물레이션을 통해 모델 제작 전에 그 형태의 실제감을 느낄 수 있기 때문이다.

기자: 언제부터 컴퓨터를 작업에 사용하였는가?

Pininfarina: 90년대부터 디자인작업에 컴퓨터를 도입해 사용하고 있다.

기자: 재료를 볼 때 미래에는 새로운 소재의 등장이 있을거라 생각하는가?

Pininfarina: 탁월한 한 재료가 나와서 다른 것을 모두 대처하는 일은 없을 거라 생각한다. 필요에 따라 그에 적합한 모든 재료들이 두루 사용될거라 생각한다.

이번 인터뷰를 통해 조금이나마 이태리 디자인을 이해하는데 도움이 되었으면 하는 것이 글을 번역하면서 느낀 나의 작은 바람이다.


Pininfarina 홈페이지: www.Pininfarina.it