Flinders Station(이하 플린더스 역)은 멜번 시티의 중심 거리인 Swanston Street(스완스톤 거리)과 Flinders  Street(플린더스 거리) 의 교차점에 위치하고 있으며, 멜번 시티의 한쪽 경계를 상징하는 Yarra River (야라강)를 따라 길게 자리 잡고 있다. 

플린더스 역은 멜번 대중교통의 중심으로 현재 총 16개의 라인이 멜번의 크고 작은 교외 지역을 연결하고 있어서 주중 하루 이용객은 150,000명을 넘어서고 있다. 

플린더스 역을 중심으로한 멜번의 전철 노선도 © ptv.vic.gov.au

플린더스 역의 탄생

1854년 9월 12일 Melbourne Terminus(멜번역)으로 호주 최초의 도시전철역이라는 타이틀과 함께 문을 열었다. 30m 길이의 하나의 플랫폼만을 가진 조그마한 역으로 시작하였기 때문에 이후 늘어가는 공공 교통의 수요를 수용하기에는 턱없이 부족한 환경이었다.  

1910년 플린더스역 주출입구 © catalog.loc.gov

플린더스 역의 첫 번째 공모전

기존 역의 한계를 느낀 정부는 새로운 역을 짓기로 하였고, 1899년 마침내 플린더스 역의 첫 번째 공모전을 열었다. 총 17개의 참가 팀 중 철도 노동자였던 James Fawcett (제임스 포셋)과 HPC Ashworth(애시워스)가 당시 유행하던 네오클래식컬한 건축 디자인을 선보여 최종 당선되었으며 1911년 완공된 플린더스역은 현재까지도 멜번의 랜드마크로 자리 잡고 있다. 

연갈색 외벽과 청동으로 이루어진 플랜더스 역은 18세기 당시의 부유한 빅토리아 주를 상징한다고 볼 수 있다. 주 출입구의 아치는 스테인드글라스를 둘러싸고 있으며 그 아래로는 열차의 출발 시각을 알리는 시계들이 줄지어 있다. 그리고 건물 위쪽으로는 청동으로 만들어진 웅장한 돔들이 하늘 높이 솟아 있다. 밤이 내리면 플랜더스 역의 참모습을 볼 수 있는데, 건물 외벽에 설치된 간접 조명이 하늘을 향해 빛을 뿌리고, 기존 연갈색 외벽을 더욱 고급스럽게 꾸며준다.

현재까지 유지되고 있는 플랜더스 역은 여러 번의 재단장을 거쳤지만, 여전히 옛 기차역을 정취를 느낄 수 있으며 이는 많은 관광객에게 멜번 특유의 분위기를 경험할 수 있게 해준다.

공모전 당시 플랜더스 역 입면도 © flindersstreetstation.com.au

석양을 배경으로 한 현재 플랜더스 역의 주 출입구 © flickr.com 

플린더스 역의 두 번째 공모전

현재 플랜더스 역 완공 후 100년이라는 시간이 흘러, 지난 2012년 정부는 또 다시 역사를 재단장하기위해 $100million의 예산과 함께 두번째 공모전을 시행하였다. 그리고 2013년 7월 23일, 정부는 총 118개 참여 팀 중 최종 후보로 선정된 6개의 디자인을 대중들에게 공개하였다. 선정된 6개의 팀은 아래와 같다.

• ARM Architecture (Melbourne)
• Eduardo Velasquez, Manuel Pineda and Santiago Medina (Colombia via University of Melbourne)
• Hassell and Herzog & de Meuron (Melbourne and Switzerland)
• John Wardle Architects and Grimshaw (Melbourne and Swiss)
• NH Architecture (Melbourne)
• Zaha Hadid Architecture and BVN Donovan Hill (UK and Melbourne)

이 과정에서 주목할 점은 정부는 플린더스 역이 멜번 시민들을 위한 시설임을 인지하여, 멜번에 거주하는 모든 시민들에게 최종 당선작을 뽑을 수 있는 투표권을 주었다는 것이다. 정부는 다양한 수단 (미디어, SNS, SMS, 캠페인, 웹싸이트 등)을 활용하여 대대적인 홍보를 하였고 그 결과 18,974명이 투표에 참여하였다

투표 및 홍보 웹싸이트 최종 방문자 통계표 © august.com.au

투표 결과는 Hassel and Herzog & De Meuron 팀(이하 하셀)의 디자인이 최종 당선작으로 뽑혔다. 야라강에 위치한 프린더스 역의 지리적 이점을 적극적으로 활용했다는 점에서 높은 평가를 받았다. 하셀은 역 중앙 부분을 열린 공간으로 설계하여 야라강을 배경으로 다양한 이벤트들이 열릴 수 있는 문화 공간을 시민들에게 제공하고자 하였다. 이에 하셀 관계자는 “우리는 플린더스역을 단순히 분주한 교통중심지 역할을 넘어서 언제나 즐거움이 가득한 살아있는 공간으로 만들고 싶었다.” 라며 수상 소감을 발표하였다.

또한, 기존 건축물을 허물지 않고 보전하여 플린더스 역의 100년의 역사를 이어나감과 동시에 낙후되었던 건축 내부를 보수하여 사용자의 안전성과 편의성을 적극적으로 개선하고자 하였다. 그리고 외부로 노출되어있던 플랫폼들을 긴 아치 형태의 지붕을 덮어 기존 건축물의 클래식함과 조화를 잘 이루고 있다.

많은 사람의 참여로 이루어진 플린더스 역 재단장 작업은 지난 2016년을 시작으로 현재까지 단계적 공사를 진행하고 있다. 플린더스 역을 이용하는 많은 이용객들은 자신들의 참여로 이루어진 프로젝트가 플린더스 역을 어떻게 변화시켜 줄 것인지를 기대감과 함께 지켜보고있다.

최종당선작 디자인 시안 © archdaily.com 

최종당선작 디자인 시안 © archdaily.com

최종당선작 디자인 시안 © archdaily.com 

최종당선작 디자인 시안 © archdaily.com 

참고자료

http://www.majorprojects.vic.gov.au

https://architectureau.com

http://www.heraldsun.com.au

https://www.hassellstudio.com

http://www.archdaily.com

http://www.august.com.au

http://www.historicalgossip.wordpress.com

http://www.ptv.vic.gov.au

http://www.catalog.loc.gov

리포터_박현준

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